Metody nakládání a vykládání kontejnerů zahrnují hlavně následujících pět systémů:
1. Traktorový podvozkový systém
Nákladní a vykládací můstek na nábřeží se používá na přední hraně terminálu k provádění nakládky a vykládky lodí. Dovážené kontejnery jsou nakládacím a vykládacím mostem vykládány přímo na podvozkové vozidlo. Kontejnerový tahač táhne podvozkové vozidlo přepravující kontejnery do skladovacího dvora za účelem parkování. Při opouštění přístavu tahá kontejnerový traktor podvozkové vozidlo přepravující kontejnery ze skladiště přímo z přístavu. U exportních kontejnerů kontejnerový traktor zaparkuje podvozkové vozidlo přepravující kontejnery z přístavní oblasti na skladovací dvůr. Při nakládání bude kontejnerový tahač tahat podvozkové vozidlo přepravující kontejnery ze skladiště na přístavní zástěru a kontejner bude zvednut na loď u přístavního nakládacího můstku.
2. Systém rozkročeného vozidla
Nákladní a vykládací můstek na nábřeží se používá u přístavní rampy k nakládání a vykládání lodí a rozkročené vozidlo se používá k horizontální přepravě mezi přístavní zástěrou a skladovacím dvorem, jakož i stohování skladiště dvoře a nakládání a vykládání příchozích a odchozích vozidel. To znamená, že&"příjezd lodi &"; operací je vyložení kontejneru z lodi na přístavní zástěru pomocí nakládacího můstku a následný transport kontejneru do určené polohy kontejneru na přístavišti u obkročného nákladního vozu;&"Site to site &",&"site to container huler &",&"site to nákladní stanice &"; a další operace provádějí rozkročené nosiče.
3. Portálový jeřábový systém s gumovými pneumatikami
Nákladní a vykládací můstek na nábřeží se používá u přístavní rampy systému portálového jeřábu k nakládání a vykládání lodí, portálový jeřáb provádí nakládku a vykládku a stohování přístaviště a horizontální přepravu z přístavní zástěra do dvora a kontejnerová část ve dvoře je doplněna kontejnerovými kamiony. Obecně platí, že portálový jeřáb s gumovými pneumatikami může pokrývat 6 vlaků a 1 jízdní pruh pro nákladní vozidla a výška stohování je 3 až 5 vrstev kontejnerů. Portálový jeřáb s gumovými pneumatikami je vybaven řídicím zařízením, které se za provozu může pohybovat z jedné oblasti boxu do druhé. Portálový jeřábový systém s gumovými pneumatikami je vhodný pro přístaviště s malou rozlohou. Tento procesní systém přijímá většina kontejnerových terminálů v Číně.
4. Portálový jeřábový systém namontovaný na kolejnici
Ve srovnání se systémem portálového jeřábu má systém portálového jeřábu větší rozpětí a vyšší kapacitu stohování. Portálový jeřáb může namontovat 4 ~ 5 vrstev kontejnerů a pokrýt 14 nebo více sloupců kontejnerů. Železniční portálový jeřábový systém je vhodný pro pozemní a vodní intermodální terminály s omezenou plochou místa a velkou propustností kontejneru.
5. Hybridní portálový jeřábový portálový jeřáb
Z hlediska hospodárnosti a manipulačního výkonu mají první čtyři schémata procesních systémů své vlastní výhody a nevýhody. V současné době některé přístavy na světě přijímají hybridní systém výše uvedeného procesního schématu, hybridní systém portálového portálového jeřábu. Jeho hlavní charakteristikou je: nakládku a vykládku na straně lodi provádí nakládací a vykládací můstek na nábřeží; Horizontální přepravu, stohování, dodávku a nakládku dovážených kontejnerů dokončují obkročná dopravní vozidla; Horizontální přepravu mezi nákladním dvorem exportního kontejneru a přístavní rampou dokončuje kontejnerový návěs a nakládku, vykládku a stohování nákladního dvora dokončuje železniční portálový jeřáb. Protože hybridní systém dokáže plně využívat vlastnosti různých strojů, rozvíjet silné stránky a vyhýbat se slabým stránkám a stát se rozumnějším a dokonalejším, přijalo toto schéma mnoho terminálů na světě.
