1. Rám a tažný čep: rám je svařovaná konstrukce z nízkolegované oceli typu vesmírného rámu. Rám je svařen dvěma podélnými nosníky ve tvaru písmene T a příčníky pro podporu zatížení. Pod přední částí rámu jsou tažné čepy a desky tažných čepů spojené s traktorem se specifikací č. 90. Tažný čep má typ montáže, který lze snadno vyměnit. Přední příčný nosník rámu je vybaven konektorem vzduchové brzdy a drátovou připojovací zásuvkou. Přední, zadní a boční část rámu jsou vybaveny osvětlovacími nebo signálními zařízeními.
2. Systém zavěšení: zadní spodní část podélného nosníku je svařena s podporou závěsného zařízení a přední spodní část je opatřena podpěrou podpůrného zařízení. Systém odpružení je tříosé zavěšení listových pružin, které slouží k podpoře zatížení a pohlcování vibrací při řízení. Systém odpružení listové pružiny je připevněn k tělu nápravy pomocí šroubů ve tvaru písmene U.
Parkovací brzda je ovládána pružinovým brzdovým systémem pro akumulaci energie a jako parkovací brzda je použita také kolová brzda. Zařízení se používá při parkování nebo parkování ve svahu.
3. Náprava a kolo: pod závěsný systém jsou instalovány tři sestavy náprav se stejnou strukturou. Náprava je čtvercová trubková náprava a tělo nápravy je vybaveno plošinou pro instalaci odpružení listovou pružinou a podpěrou pro instalaci vzduchové komory brzdy. Hlava nápravy slouží k montáži kol, nábojů a brzd.
4. Podpůrné zařízení: Aby byl návěs spolehlivě zaparkován po opuštění indexového vozidla, jsou na přední konec rámu instalována dvě podpůrná zařízení levého a pravého závěsu nebo levého a pravého jednočinného ovládání. Užitný model se skládá z převodového mechanismu se šroubovou tyčí, z převodového ústrojí s kuželovým soukolím, ze dvou rychlostních redukčních skříní, z převodové tyče, ovládací rukojeti atd. Když je rukojeť zatlačena, lze ji zvednout vysokou rychlostí a když je rukojeť vytažena, lze ji otáčet nízkou rychlostí. Když se základna dotkne země, lze ke zvedání použít pouze nízký převod.
5. Brzda a její ovládací zařízení: návěs je vybaven dvouplášťovým pneumatickým brzdovým systémem a je vybaven protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). Systém provozního brzdění se skládá hlavně ze vzduchového konektoru, nafukovacího potrubí, provozního potrubí, ventilu nouzového relé, vzduchové nádrže, vzduchové komory brzdy a brzdění kol. Vzduchový spoj nafukovacího potrubí je spojen se vzduchovým zásobníkem traktoru a vzduchový spoj provozního potrubí je spojen s brzdovým ventilem traktoru. Při brzdění návěsu působí každá vzduchová komora brzdy současně. Když řidič sešlápne brzdový pedál, každá brzdová komora návěsu působí tak, že realizuje normální nožní brzdění. Když netěsní nebo praskne nabíjecí potrubí nebo se traktor během jízdy náhle odpojí od návěsu, což má za následek odpojení potrubí, může návěs automaticky zabrzdit. Když se vozidlo a vlak zastaví a traktor je oddělen od návěsu, může návěs sám zabrzdit. Pokud je doba parkování krátká, není nutné použít parkovací brzdu.
6. Elektrický systém: návěs je vybaven mezinárodním obecným elektrickým systémem vhodným pro traktor. Na předním příčníku rámu je zásuvka elektrického konektoru. Zadní část rámu je vybavena brzdovým světlem, směrovkou, brzdovým světlem, couvacím světlem, lampou s registrační značkou, mlhovkou a trojúhelníkovým reflektorem, přední a obě strany jsou vybaveny přední obrysovou svítilnou, kontrolkou šířky, boční obrysovou svítilnou , a pravá přední část je vybavena kontrolkou ABS. Napětí různých lamp je DC 24V. 7. Tělo nádrže: Tělo nádrže je celokovový svařenec. Tělo nádrže je uzavřený kontejner pro nakládání materiálů, který je vyroben z běžného uhlíkového konstrukčního ocelového plechu s kruhovým tupým spojem a svařováním lisovací hlavou, o objemu 55m3. Nahoře jsou šachty a ochozy pro vstup personálu do nakládky, vykládky a údržby. V nádrži je vzduchová komora s fluidním ložem. Vzduchová komora se skládá z kluzné desky a vzduchového vaku, takže stlačený vzduch lze vypouštět z výtlačného potrubí po fluidizaci práškových materiálů naplněných do vzduchového vaku. Hlava se odstřihne plazmovým NC řezacím strojem a poté se roztočí imitačním lemovacím strojem, aby se zvýšila pevnost. Ruční poklepávání a lemování není povoleno, aby nedošlo k poškození materiálu;
8. Externí výkonový a vzduchový kompresor: je nainstalován externí motor Weichai 4100 a vzduchový kompresor Wuhu 10.00 zajišťující dostatečný tlak vzduchu při vykládce celého vozidla.
