Princip automobilového motoru a faktory ovlivňující životnost motoru obecně instalují na karburátor desku omezující rychlost. Pokud je deska omezující rychlost předčasně odstraněna, povede to k abnormálnímu hluku, úniku oleje, úniku vzduchu a poklesu výkonu motoru a zkrátí se životnost motoru. 1. Výběr paliva a mazacího oleje. Výběr paliva musí odpovídat značce uvedené pro vozidlo. Je zakázáno používat palivo nízké značky, jinak motor způsobí klepání, které bude mít silný dopad na součásti a zvýší dodatečné zatížení součástí, aby se urychlilo opotřebení dílů. Vysoká teplota, vysoký tlak a rázová vlna generovaná detonací také poškodí film mazacího oleje na stěně válce a zhorší mazání dílů. Test ukazuje, že průměrné opotřebení horního válce s klepáním je více než dvojnásobné než bez klepání. Kromě toho palivo s nadměrnými nečistotami také urychlí opotřebení a korozi součástí. Výběr mazacího oleje musí rovněž splňovat pracovní potřeby motoru. Je -li viskozita mazacího oleje motoru nízká, je tlak mazacího oleje nízký a nemůže vytvářet olejový film, což má za následek mezní tření nebo suché tření; Pokud je viskozita mazacího oleje příliš vysoká, je tekutost špatná, což neprospívá studenému startu. Přitom mazacímu oleji trvá dlouho, než se přes olejový filtr dostane k mazací části, což zvyšuje počáteční opotřebení. Mazací olej musí být řádně naplněn. Když je hladina oleje příliš vysoká, zvýší to nejen pohybový odpor a sníží výkon, ale také to, že se mazací olej vrhne do válce ke spalování, což má za následek nadměrné ukládání uhlíku; Pokud je mazacího oleje příliš málo, je tlak oleje nízký a je obtížné vytvořit olejový film, což také způsobí tření za sucha nebo mezní tření, zvýší opotřebení, způsobí abnormální hluk ložisek a dokonce i vážné nehody, jako je tažení válce a Bush hoří. 2. Pokud je to možné, přijme se studený start a teplota chladicí vody při studeném startu vozidla, zejména v zimě, opatření předehřívání nebo protřepávání za studena, pomalé zatáčení a zvyšování teploty při nízkých otáčkách a je zakázáno sešlápnout plynový pedál. Když je motor studený, je viskozita mazacího oleje vysoká a dosažení mazací části trvá dlouho. Některá data prokázala, že když je teplota vzduchu - 15 ℃, může mazací olej proudit k ložisku ojnice a pohyblivému páru na hlavě válců až po 2minutovém startu. Během této doby prudce sešlápnou otáčky motoru a v částech, kam nedosáhne mazací olej, se vytvoří suché tření, což zhoršuje opotřebení. Když je teplota motoru příliš vysoká, mazací olej ztenčí a nemůže dobře vytvořit film mazacího oleje, což také zvýší opotřebení dílů a snadno způsobí klepání. Termostat však nesmí být slepě odstraněn kvůli vysoké teplotě vody, aby motor mohl pracovat po dlouhou dobu při nízké teplotě, což také způsobí nadměrné opotřebení motoru. 3. Kvalita povrchu vozovky má velký vliv na rychlost vozidla, spotřebu paliva a opotřebení. Pokud je povrch vozovky štěrkový nebo bahnitý, jízdní odpor se neustále mění; Když je odpor velký, motor pracuje při velkém zatížení. V této době se tlak ve válci zvyšuje a opotřebení zesiluje. 4. V zimě je kvůli nízké viskozitě mazacího oleje vstup do mazací části pomalý, takže doba suchého tření motoru je dlouhá; V extrémně horkém létě, kdy je okolní teplota 40 ℃, bude výkon elektrických součástí vážně ovlivněn a zapalovací systém nebude fungovat normálně; Vlivem vysoké teploty se navíc mazací olej ztenčuje a olejový film se obtížně tvoří, což zvyšuje tendenci tření za sucha motoru.
