Palubní část nízkého plochého návěsu nemá náprsní desku a je široce používána. Používá se hlavně pro nákladní dopravu na střední a dlouhé vzdálenosti. Rám sériového návěsu má průchozí konstrukci a podélný nosník má plochý a pohyblivý husí krk. Výška pásu je od 400 mm do 550 mm a podélný nosník je svařován automatickým svařováním pod tavidlem
Palubní část nízkého plochého návěsu nemá náprsní desku a je široce používána. Používá se hlavně pro nákladní dopravu na střední a dlouhé vzdálenosti. Rám sériového návěsu má průchozí konstrukci a podélný nosník má plochý a pohyblivý husí krk. Výška stojiny je od 400 mm do 550 mm, podélný nosník je svařen automatickým svařováním pod tavidlem, rám je otryskán a příčný paprsek proniká do podélného nosníku a je svařen jako celek. Skládá se ze série suchých talířových pružin a podpory zavěšení. Má rozumnou strukturu a silnou tuhost a pevnost. Slouží k podpoře zatížení a pomalého nárazu. Nízké ploché návěsy se obvykle používají k přepravě těžkých vozidel (jako jsou traktory, autobusy, speciální vozidla atd.), Kolejových vozidel, důlních strojů, lesnických strojů, zemědělských strojů (jako jsou bagry, buldozery, nakladače, finišery, jeřáby atd. .) a jiné těžké zboží. Čím nižší je těžiště, tím lepší je stabilita a bezpečnost, tím silnější je schopnost přepravovat ultra vysoké zboží a překonávat překážky nad hlavou. Struktura a zatížení nízkoplošného návěsu s plochým panelem obvykle využívá konkávní rám (nebo studnu), to znamená, že přední část rámu je husí krk (tažný čep přední části husího krku je spojen s trakčním sedlem na traktor a zadní konec husího krku je spojen s rámem návěsu), střední část je nákladní platforma (nejnižší část rámu) a zadní konec je rám kola (včetně kol). Při nakládání mechanického vybavení na nízký plochý návěs se mechanické zařízení obvykle načítá ze zadního konce návěsu, to znamená, že se mechanické zařízení přesune z rámu zadního kola nebo sejmou kola a poté mechanické zařízení je upevněno na návěsu. Pochozí konstrukce nízkozdvižného plošinového návěsu je vyrobena z vysoce pevné mezinárodní oceli s nízkou hmotností vozidla a zajišťuje jeho odolnost proti zkreslení, proti seizmickému působení a proti nárazům, aby splňovala různou nosnost vozovky.
